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3月27日18时6分，鲁南高铁日曲段高上1号特大桥跨京沪高铁连续梁整体模板顺利顶推到位，标高、轴线误差均在一厘米之内，支架体系稳定，模板无变形。这一“神极操作”，为确保连续梁施工过程中京沪高铁运营安全提供了重要保障。

鲁南高铁高上1号特大桥位于曲阜市息陬镇境内，全长3.3公里，于29－30号墩处需跨越运营中的京沪高铁，与京沪高铁交叉角度为61°，施工采用2×48mT构跨越京沪高铁(曲阜东—滕州东)区间正线辽河1号特大桥。该转体梁体距离京沪高铁中心线路距离仅12.65米，且每5分钟就有一趟列车通过，梁体施工的时间与空间基本为零。

为确保鲁南高铁实现提前开通目标并确保营业线安全万无一失，鲁南高铁公司超前谋划，组织专家及经验丰富的工程技术人员成立专家组，经反复研究论证，制定了“跨京沪高铁T构连续梁平移支架结合转体施工法”。即将转体梁分为9个节段,其中a0段在30号主墩位置搭设钢管柱支架组合体系，顶推部分与0号块平行作业,即al,a2,a3(对应al',a2'及a3'段)在距离京沪高铁30米以外位置完成钢管柱支立、模板安装、钢筋绑扎等工序后,采用6台千斤顶同步顶推,将支撑体系连同梁体钢筋模板整体顶推至主墩区域，与 0号块钢筋连接之后，“要点”进行梁体混凝土浇筑。

   “神极操作”于3月22日10时开始，顶程22米，经过个五昼夜的顽强顶进，终于安全顺利推进就位。这一工法创新，极大缩短了工期，确保了营业线安全，也为鲁南高铁日曲段2019年底开通运营扫除了一大障碍。