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5月16日，在济滨高铁济阳制梁场架设现场，随着架桥机将首榀长32.6米重850吨的箱梁平稳、精准地落在济商1号特大桥的桥墩上，标志着济滨高铁全线首榀预制箱梁架设成功，项目建设顺利转入箱梁架设新阶段。

为确保首孔箱梁顺利架设，山东铁投集团济滨高铁公司与中建股份济滨高铁3标项目部围绕首榀箱梁制、运、架施工任务，提前规划、倒排工期，紧抓进场验收环节，协调各方力量，保证物资供应，有力保障施工效率和制梁进度。一个月内完成架桥机和运梁车组装、测试工作，确保架桥机设备性能状态。严控架梁施工方案，围绕箱梁吊装、运输、架设等关键工序，认真做好技术、安全交底和安全培训，确保架梁施工安全平稳推进。

济滨高铁是山东省重点建设项目，是山东省快速铁路网鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的重要组成部分，项目批复工期4年，设计时速350公里，正线全长145.3公里，其中济南境内90.5km，滨州境内54.8km。新建桥梁129.3km/7座，隧道7.7km/2座。桥隧总长占线路总长度94.08%。全线预制架设双线箱梁3500孔，单线箱梁118孔，截至目前，全线已预制箱梁103榀，通过架梁机全线一天平均完成9孔箱梁架设，预计2025年5月底前全部完成箱梁架设任务。2025年8月全面转入铺轨阶段，2026年3月完成全线铺轨施工，计划2026年9月底前具备通车条件。

济滨高铁线路从济南枢纽济南东站引出，向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区，上跨黄河经济南市济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入津潍高铁滨州站高铁场，全线共设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站，其中济南东站、滨州站为既有站，其余为新建车站。项目建成后，南端连接京沪、济青、石济、济郑、济莱高铁，北端连接京沪高铁辅助通道，从济南市到滨州市的列车运行时间从目前的四个多小时将缩短至半小时左右，对于强化鲁北地区对外互联互通，助力山东新旧动能转换和全省经济社会发展具有十分重要的意义。