bat365官方平台网站 - bat365在线体育登录

9月6日凌晨，经过40余名工人连续7个多小时连夜奋战，烟台西站（大季家站）最后一组高速无砟道岔顺利浇筑完成，标志着由山东铁投潍烟高铁公司投资建设的潍烟高铁正线58组无砟道岔施工任务圆满完成，为潍烟高铁加速推进铺轨进度和早日全线贯通奠定了坚实基础。为冲刺月底轨通和按期实现全线静态验收目标按下了“加速键”。

潍烟高铁线路长度237.3公里，共设10座车站，设计时速350公里。全线铺轨施工任务包括正线铺轨双线473.83公里、站线铺轨28.28公里、铺设道岔121组（含正线无砟道岔58组）。

自4月18日开始无砟道岔施工以来，潍烟高铁公司靠前指挥、精心策划，通过开展“保竣工、促进度、筑精品”劳动竞赛活动，组织参建单位发扬攻坚克难精神，团结一致，奋力鏖战130余天，克服邻近营业线安全风险高、狭小吊车及泵车支立困难、高填方路基限制、线下交叉施工影响和工期任务紧等挑战，加强施工组织、优化工艺工序，精心组织岗前培训和技术交底，实施双班作业和领导带班制度，优化现场夜间施工照明设施，24小时连续奋战，并组织济南局工务段提前介入组、站前、铺轨、四电及监理等单位联合对无砟道岔铺设外观质量和几何尺寸进行全面检查确认，通过这一系列措施，确保了道岔组装、精调、浇筑、养护等施工做到工艺精良、推进迅速，各项技术参数高质量达标，顺利完成了全线正线无砟道岔施工任务。

无砟道岔是高速铁路连接正线无砟轨道和站线轨道的一个重要装置，主要用于列车的转向，保障到站列车按照列控系统指定径路准确到达相应位置，较传统的有砟低速道岔大大提升了列车进站的速度、稳定性和乘客舒适度。无砟道岔结构复杂，铺设精度要求高，技术难度大，现场施工人员为确保道岔每个零部件位置准确，要对轨道水平、轨距、高程、轨向等二十多个检测项目成百上千个控制点进行检查，确保其全部施工合格。